12月7日，由省交通运输厅组织并主持的，京沪处《多维杂化纤维沥青混合料增粘阻裂机理及其在大修工程中的应用研究》课题鉴定会在石家庄市召开。
    该课题研究主要包括，一是通过复合杂化纤维沥青胶浆DSR与BBR试验，优化选择了复合杂化纤维的原材料组成比例；提出了基于沥青膜厚的纤维沥青混合料配合比设计方法；采用SCB试验，开展纤维改性沥青混合料的增粘阻裂特性的研究，系统研究了复合杂化纤维沥青混合料的高温、低温、疲劳、水稳等性能，抗疲劳性能良好；建立了纤维沥青混合料技术性能评价标准。研究成果在京沪高速公路沧州段大修工程得到了成功应用。二是修正了维姆模型集料比表面积计算公式，提出了基于纤维有效比表面积的纤维沥青混合料适宜油石比预估方法。基于有效纤维沥青体积Vxe和黏结膜厚度建立了VV、VMA、Vxe间相关关系与诺模图，为复合杂化纤维沥青混凝土配合比设计提供了技术支撑。编制了沥青黏结膜厚度计算程序，并提出了基于压实特性的复合纤维沥青混合料配合比设计方法，具有创新性。三是采用半圆弯曲试验和扫描电镜揭示了纤维沥青混合料阻裂性能机理，建立了纤维沥青混合料技术性能评价标准。
    鉴定委员会听取了课题组的汇报，审阅了相关资料，经质疑、答辩和讨论，认为该课题研究成果具有创新性和实用性，社会经济效益显著，推广应用前景广阔，总体上达到国际水平。